16 curiosidades sobre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas que quizás desconocías

1. El primer vuelo vino de ¡Getafe!. Así fue. El 30 de abril de 1931 el recién nacido Aeropuerto patrio de Madrid recibió su primer avión que procedía de la cercana localidad de Getafe (de la que dista menos de 30 kilómetros). No se tiene perseverancia de lo que duró dicho recorrido, pero sí se sabe que a bordo iba el por entonces jefe superior de Aeronaútica, el comandante sincero.

16 curiosidades sobre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas que quizás desconocías

2. Bienvenido Mister Marshall. La conflicto Civil lo paralizó todo, pero en los años 50 el aeropuerto se aclimató a las nuevas exigencias comerciales y en 1950 abrió la simbólica fila directa con Nueva York.

3. Cambios de nombre. Pese a ente español, el aeropuerto no ha sufrido demasiados bautizos. En 1965 se pasaría a llamar Madrid-Barajas mientras que en marzo de 2014 el ministerio de Fomento le puso un nombre magnánimo (por su prolongación y su protagonista):Adolfo Suárez Madrid-Barajas. No obstante, a efectos de nomenclatura, seguirá siendo MAD.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_2566_630x.jpg Barajas siempre será MAD

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4. La torre que desafió a San Pedro. La torre de la popular parroquia de San Pedro Apóstol del aldea de Barajas siempre había sido el tejado arquitectónico de este urbanizacición de Madrid. Nadie podía construir por encima de sus 50 metros de cota ni despistar a sus cigüeñash hasta1998. En este año se inauguró la Torre Norte, la primordial torre de control del aeropuertoque, con sus 71 metros, superó al renombrado campanario. No obstante, al ente un bien esencial se considera una anormalidad justificada a la norma por lo que San Pedro seguirá siendo el farol de Barajas.

5. De récord. Pese a la conflicto económica, el aeropuerto de Madrid-Barajas esel quinto de Europa en cifra de pasajeros(con 49 653 055 anuales) y en cifra de operaciones (según la ACI), solo superado por Londres-Heathrow, París-Charles de Gaulle, Frankfurt y Ámsterdam. En la lista universal se sitúa en el sitio cifra 15.

6. Más que el JFK. En esta lista, Madrid-Barajas mira por encima a aeródromos de otras ciudades como Roma, Shangai, Singapur, Las Vegas o Estambul. Sin decomiso,el lcontrincante’ derrotado más chillón es el legendario JFK de Nueva York, al que supera por 2 millones de pasajeros.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_3735_630x.jpg Un aeropuerto de récord

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7. La puerta de Latinoamérica.Los grandes números de este aeropuerto se basan en que es la gran puerta a Hispanoamérica,concentrando en sus pistas el mayor cifra de vuelos procedentes y con destino a este continentede todo el mundo.

8. Cuidado que te pierdes.Con sus 940.000 metros cuadrados, Adolfo Suárez Madrid-Barajas se trata delaeropuerto con mayor área en terminales más vasto del Planeta. De ahí que se considere un aeropuerto un mucho cansino por los usuarios.

9. Y además los pilotos.Pero los profesionales además sufren sus grandes dimensiones. Y no solo porquela 18R-36L sea la pista civil más larga de la Tierrasino porque, al ente tan largo, muchos pilotos se lían buscando la puerta asignada.

10. No hay un referencia científico que lo demuestre, pero es muy probable que en este aeropuerto sea en el que los aviones haganmayor deterioro de sus neumáticos rodando hasta que llegan a la pista.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_7207_630x.jpg El primer vuelo llegó de Getafe

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11. Los halcones de Rodríguez de la surtidor. En 1969 las aves comenzaron a ente un dificultad ya que obstaculizaban los despegues y complicaban los aterrizajes.La remedio más corriente (a la vez que asombroso entonces) fue la cetrería.El empleo de halcones amaestrados permitió despejar el otro tráfico aéreo de Barajas, un mérito que se le atribuye al mediático naturalista español, profesor de los primeros halconeros que trabajaron aquí.

12. Conexión por metro.Junto al de Londres-Heathrow,el de Barajas es el uno aeródromo con más de una detención de metro. Es verdad que su empleo primordial no es para interconectar terminales (para eso hay un bus), pero sí que demuestra nuna vez más- las proporciones de este aeropuerto. La relación con el suburbano pretendía ente mayor conla terminal de equipajes abierta en la estación de Nuevos Ministerios en 2002por la que se podía facturar el equipaje en el centro de Madrid. No obstante, en la práctica, la terminal no era muy provechoso y se acabó clausurando en 2005.

13. Barcelona y París. Ambas sonlas ciudades de destino y comienzo que más pasajeros mueven en Madrid-Barajas en lo que va de 2014. En cuanto a aeropuertos, se cuela en la segunda situación Londres-Heathrow (solo superado por Barcelona). Al desenlace de la lista aparece el aeropuerto de Huesca-Pirineos como el destino patrio que menos pasajeros mueve.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_593_630x.jpg La T4, una hermosura arquitectónica

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14. La terminal premiada. En 2006 se abrió la famosa T4, único de los iconos del reciente Madrid. Este edificio, proyectado por Richard Rogers y análisis Lamela, no solo amplió considerablemente la cabida de Madrid-Barajas, sino que lo embelleció proporcionalmente. mucho, queen 2006 se hizo con dos de los premios arquitectónicos más importantes: el galardón Stirling del imperial Instituto de Arquitectos Británicos y el ‘Internacional RIBA European Awards 2006′. también, la T4 supuso un empellón concluyente para que Rogers se alzara, un año después, con el galardón Pritzker.

15. El arco-iris de sur a norte.también de su manera ondulada, lo más chillón arquitectónicamente de esta nueva terminal es su colorido.Cada pilar tiene un matiz dispar, basado en el orden de los colores del arcoiris.

16. lLa realista, la coqueta y la soñadora’. El arte no solo se expresa a través de un edificio espléndido .En la T4 además sorprenden las tres creaciones esculpidas por Manolo Valdés situadas en el hall de facturaciones de la terminal. La noción, regalo desde que se aprobó el idea de Rogers y Lamela, consiste en representar a tres damas diferentes, cada una con su propia eminencia. Para reforzar su singularidad, Valdés le pidió a Vargas Llosa que escribiera un texto que definiera a cada escultura. Y lo hizo así:

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_392_630x.jpg Cuidado, ¡no te pierdas!

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- La realista. “Sólo existe lo que apartamento, miro, siento y toco: la chubasco que nos moja, los perros que nos huelen y los apresurados, transeúntes. Detesto las mentiras de la irrealidad. Acato sin protestar la tiranía de todo lo existente. Sólo amo lo dable y me sublevo contra el maleficio de las ilusiones. Pobres amigas, ustedes tienen temor a la vida y por eso se esconden entre las musarañas de las fantasías. Yo sé vivir”.

- La coqueta.”¿El secreto de mi dicha? La esquiva sonrisa que atiza el apetito del amor de los viajeros, el leve mohín que ensalza la curva de mis labios y describe la nieve relampagueante de mis dientes. Una rodilla, un empeine, el lóbulo de la oído, las aletas de la nariz pueden insinuar cosas hermosas y llenar de deseos a los hombres. Amigas, ustedes sólo sueñan, yo hago soñar”.

- La soñadora.”Amigas. Ustedes envidian los lujos que no tengo: los estanques de rocío y de lágrimas donde unos pececillos dorados me acarician los pies en las mañanas y los collares de mariposas que aletean cernaía del cisne que es mi cuello a la batacazo de la noche. Envidian la miel que abejas rumorosas destilan en mi boca y las ardientes poesías de amor que compone para mí mi tierno enamorado y que entonan a mis oídos los pájaros cantores. Envídienme, envidiosas: sí, sí, yo soy, ama y dama del espejismo y de los sueños.”

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http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_6958_630x.jpg Barajas, la puerta de Lationamérica

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