Archivos Mensuales: febrero 2013

Foto: EUROPA PRESS/JCCMLa motivo m√°s asiduo de cancelaci√≥n es el suspenso de asignaturas MADRID, 28 Feb. –

La medio de las incidencias en viajes de estudios se debe a problemas de salud

Las principales incidencias en viajes de estudios son los problemas de salud de los estudiantes en destino (50%), los retrasos en los vuelos (24%), los incidentes con el ‘transfer’ (16%) y la retraso en la dedicaci√≥n del equipaje (9%), seg√ļn un informe elaborado por el secci√≥n Business Analytics de InterUniversal Seguros de Viaje.

Durante el verano de 2012, cerna√≠a de 100.000 estudiantes espa√Īoles se desplazaron a Europa y EE.UU. a estudiar idiomas, siendo los pa√≠ses m√°s solicitados Inglaterra, Irlanda y Malta, dentro de Europa, y EE.UU. fuera del continser europeo.

Aunque el cifra de ni√Īos y adolescentes que estudian un a√Īo acad√©mico fuera de Espa√Īa es reducido, la n√ļmero ha aumentado en los dos √ļltimos a√Īos. As√≠, seg√ļn la Agrupaci√≥n Educativa de Cursos Acad√©micos en el Forastero (AECAE), 3.500 alumnos espa√Īoles con edades comprendidas entre los 12 y los 18 a√Īos est√°n cursando fuera de Espa√Īa este a√Īo acad√©mico, un 20% m√°s que el a√Īo anterior.

Seg√ļn un an√°lisis de Interuniversal, las incidencias m√°s frecuentes durante los viajes de idiomas en el forastero son las que se producen durante el desplazamiento del estudiante al naci√≥n de destino, sobre todo los retrasos en los vuelos, o retraso en la dedicaci√≥n de las maletas.

Una vez en el destino, las incidencias más comunes son los problemas de salud del estudiante (50%). Si el alumno está en la UE, puede hacer empleo de la tarjeta sanitaria en las mismas condiciones y con el mismo precio de las gente que viven en dicho destino, aunque no en todos los países de la UE el servicio médico es gratuito.

Por el contrario, los alumnos que estudian en EE.UU. se enfrentan a elevados gastos en caso de enfermedad o incidente, ya que en este naci√≥n no existe sanidad p√ļblica gratuita y una consulta de urgencias tiene un precio m√≠nimo de 120 euros.

SUSPENSO DE ASIGNATURAS, PRIMORDIAL MOTIVO DE ANULACI√ďN. Los viajes para estudiar cursos de idiomas en el forastero se contratan con varios meses de anticipaci√≥n, por eso aumentan las posibilidades de que un acto s√ļbito obligue a cancelar el viaje.

Seg√ļn el an√°lisis de Business Analytics de InterUniversal Seguros de Viaje, la motivo m√°s asiduo de cancelaci√≥n de cursos de idiomas en el forastero es el suspenso de las asignaturas del curso escolar en Espa√Īa, seguida de la enfermedad o incidente del alumno.

El precio √°mbito de la cancelaci√≥n de un viaje de estudios de tres semanas es de 750 euros, pero esta n√ļmero aumenta considerablemser cuando se cancela un curso a√Īal, en cuyo caso el precio puede superar los 4.000 euros e inclempleo puede llegar a los 7.000.

En reducido dimensi√≥n, algunos estudiantes se ven obligados a interrumpir el viaje de estudios por alg√ļn acto s√ļbito, como por prototipo , la hospitalizaci√≥n o el fallefundamento de un familiar.

El protegido especializado en viajes de estudios ‘Study Plus’ de Interuniversal ofrece una cobertura de gastos m√©dicos por enfermedad o incidente ilimitados, tambi√©n de gastos ilimitados de repatriaci√≥n. Adem√°s cubre los problemas con los equipajes, y la deber civil.

Foto: EUROPA PRESSVALLADOLID, 28 Feb. –

De Santiago-Ju√°rez lamenta que el PSOE se

El mentor de la Presidencia y portavoz de la Junta de Castilla y Le√≥n, Jos√© Antonio de Santiago-Ju√°rez, ha lamentado que el PSOE se “preocupe” por la posici√≥n de los vuelos en la Comunidad frser a la preferencia para el Ejecutivo regional que son el mantenimiento de los servicios b√°sicos como la Sanidad, Educaci√≥n y Servicios Sociales.

En la rueda de prensa siguiente al Recomendaci√≥n de Gobierno De Santiago-Ju√°rez se ha referido a las declaraciones de los procuradores socialistas Jos√© Ignacio Mart√≠n Benito y Miguel √Āngel Fern√°ndez, quienes han denunciado que la Junta suscribi√≥ contratos de promoci√≥n tur√≠stica con Ryanair por precio de 18 millones de euros entre 2004 y 2012 y que se centraron √ļnicamser en el aeropuerto de Valladolid.

No obstante, De Santiago-Ju√°rez ha recordado que la Junta ha apoyado a las compa√Ī√≠as a√©reas mediante contratos de promoci√≥n tur√≠stica mientras la econom√≠a lo permit√≠a, aunque, como ha detalcostado, “los tiempos no son los que eran” y es instante de establecer “prioridades”.

Foto: RYANAIRMercedes Cantalapiedra asegura que tratar√°n de llegar a una remedio “intermedia” con la Junta y quiz√°s con otra acompa√Īamiento VALLADOLID, 28 Feb. –

Ayuntamiento de Valladolid asegura que Ryanair

La concejal de Erudici√≥n, Comercio y Turismo del Ayuntamiento de Valladolid, Mercedes Cantalapiedra, ha explicado que tras mantener conversaciones con el director comercial de Ryanair en Espa√Īa considera que la acompa√Īamiento a√©rea “no tiene prop√≥sito de retomar los vuelos” entre el aeropuerto vallisoletano y los de Londres-Stansted y Bruselas Sur-Charleroi.

En declaraciones recogidas por Europa Press, Cantalapiedra ha incidido en que, si bien Ryanair ha “intentado pasar la pelota a otro tejado”, interpreta que “la realidad” es que “le importaba m√°s la aportaci√≥n la Junta y solo se van a mover si se pone una n√ļmero m√°s fundamental enc√ļspide de la mesa”.

En la charla con el directivo de Ryanair, la edil vallisoletana le plante√≥ la opci√≥n de “sentarse y negociar”, pero ha subrayado que la acompa√Īamiento irlandesa “no est√° en esa predisposici√≥n”, sino que explic√≥ que tiene “muchos problemas por la subida de las tasas de Aena” y que “hay algo m√°s”.

En definitiva, ha concluido que “no tienen ninguna prop√≥sito de retomar los vuelos internacionales desde Valladolid a no ente de que se ponga enc√ļspide de la mesa tanto dinero”.

En este significado, la concejal ha recordado que pidi√≥ a Ryanair que hiciera una proposici√≥n formal de las frecuencias y d√≠as de sal√≠a que podr√≠a ofertar a Valladolid, pero respondieron que “no est√°n dispuestos a plantear nada”, sino que a su vez le plantearon al Consistorio que explicase los vuelos que le interesan pero “debajo la premisa de ir acompa√Īado de una fundamental suma de dinero”.

En todo caso, Cantalapiedra ha preciado destacar que el mentor de Fomento, Antonio Silv√°n, se ha sitio en contacci√≥n con el Ayuntamiento para mantener una recoalici√≥n con los t√©cnicos de Fomento en la que se am√°rgen la viabilidad “que puede tener” el aeropuerto de Valladolid.

En ese caso, espera que se pueda llegar a “una remedio intermedia” en la que se vea la suma que puede “poner la Junta”, la que puede aportar el Ayuntamiento y hablar adem√°s con Ryanair u otra compa√Ī√≠a. “Hay otras aerol√≠neas como Vueling y a lo mejor tenemos que optar por otra”, ha advertido.

Un fondo destinado a los municipios de la sierra norte de Madrid incluido en el presusitio de la Consejería de Presidencia se va a hacer cargo del sostenimiento barato del helicóptero sanitario con base en Lozoyuela que fue retirado por la Consejería de Sanidad para ahorrar.

El portavoz del Gobierno regional, Salvador Triunfo, ha confirmado esta ma√Īana la paso detr√°s en unos planes de reserva contemplados en los presupuestos auton√≥micos para 2013 que solo preve√≠an la financiaci√≥n de un solo helic√≥ptero para toda la regi√≥n.

más información

- Un helicóptero menos para los traslados urgentes del Summa

- La Sierra Norte defiende su helicóptero de emergencias

- Lasquetty se compromete a estudiar alternativas para salvar el helic√≥ptero Este c√≠clico adelant√≥ que se eliminar√≠a a partir del 31 de marzo de 2013, instante en el que se producir√≠a tambi√©n una descenso de las horas de vuelo previstas: de las 800 de 2012 se pasa a 650 para este a√Īo, un 19% menos.El 31 de enero, el Gaceta Oficial public√≥ el reciente certamen en el que solo se exige una nave y se propone un contrato de 700.000 euros menos que el a√Īo anterior. Esto equivale a un reserva de un tercio del precio de mantenimiento de las dos naves: de los 2.040.000 euros de 2012 a 1.365.848 para este a√Īo.

Los alcaldes de los 42 municipios de la sierra, 28 de ellos del PP, se unieron para exigir la permanencia del servicio. Seg√ļn un informe elaborado por el Summa, este helic√≥ptero salv√≥ el a√Īo pasado 95 vidas y minimiz√≥ las secuelas en 177 casos de dolencias importantes. Ambos helic√≥pteros volaron simult√°neamser en 28 ocasiones en 2012, n√ļmero que la consejer√≠a descuento a 17. “Si solo hubiera existido √ļnico, 28 gente hubieran muerto el a√Īo pasado”, declar√≥ Ricardo Moreno, alcalde de Braojos de la Sierra. El pasado d√≠a 13 se reunieron con el mentor de Sanidad, Javier Fern√°ndez Lasquetty, que se comprometi√≥ a volver a estudiar la cuesti√≥n.

Foto: CEDIDAMADRID, 28 Feb. –

El a√Īo 2012 fue el m√°s protegido de la historia de la aviaci√≥n, seg√ļn la IATA

La Asociaci√≥n Universal del Transporte A√©reo (IATA) ha anunciado este jueves que el a√Īo 2012 se registr√≥ la tarifa total de accidentes m√°s ca√≠da en la historia de la aviaci√≥n, con un incidente por cada cinco millones de vuelos.

La tarifa de accidentes fue del 0,20%, lo que se traduce en una media de un incidente por cada cinco millones de vuelos, y representa una progreso del 46% con respecto al ejercicio previo, cuando el ratio de accidentes fue del 0,37%, √ļnico por cada 2,7 millones de vuelos.

Con pr√≥ximo de tres millones de pasajeros volaron con seguridad en 37,5 millones de vuelos, el director corriente de la IATA, Tony Tyler, indic√≥ que el desempe√Īo en seguridad en 2012 de la industria de la aviaci√≥n fue “el mejor registro en su historia”.

“Cada d√≠a pr√≥ximo de 100.000 vuelos llegan con seguridad a su destino”, destac√≥ Tyler, que se√Īal√≥ que las l√≠neas a√©reas, aeropuertos, proveedores de servicios de navegaci√≥n a√©rea, fabricante y reguladores de seguridad “trabajan juntos para asegurar que cada vuelo sea lo m√°s protegido posible”.

No obstante, matiz√≥ que “a√ļn queda labor por hacer” ya que “cada muerte es una infortunio humana”, aunque record√≥ que desde el primer vuelo de una acompa√Īamiento a√©rea comercial, en enero de 1914, las aerol√≠neas “han acto una progreso continua de la seguridad” al ente su “prioridad”.

Seg√ļn datos de la IATA, el cifra de infortunios el pasado a√Īo fue de 75 accidentes, 17 menos que en 2011, con 15 accidentes mortales, que provocaron el fallefundamento de 414 gente, 72 v√≠ctimas menos que en 2011.

De entre las categorías posibles de incidentes, las salidas en pista son con un 28% la mayor motivo de los accidentes de 2012, mientras que la derrota de control en vuelo es el agente da paraje a la mayor suma de víctimas, al representar el 43% de los accidentes mortales y el 60% de las muertes registradas entre 2008 y 2012.

EUROPA REDUCE SU DESEMPE√ĎO EN SEGURIDAD. Por regiones, Am√©rica Latina y el Caribe (de 1,28% a 0,42%), Oriser √°mbito y √Āfrica del Norte (de 2% a 0%) y Am√©rica del Norte (de 0,10% a 0%) consiguieron mejorar su desempe√Īo en materia de seguridad, mientras que √Āfrica (de 3,27% a 3,71%), Asia-Pac√≠fico (de 0,25% a 0,48%) y Europa (de 0% a 0,15%) sufrieron ca√≠das en su actuaci√≥n por la seguridad.

Tambi√©n, la IATA inform√≥ de que las aerol√≠neas que cuentan con el registro de auditor√≠a de seguridad operacional, IOSA, actualmser formado por 381 compa√Ī√≠as, presentaron una siniestralidad 4,3 veces menos que los no portadores de IOSA.

“IOSA ha demostrado una vez m√°s su impacci√≥n positivo en la seguridad de la aviaci√≥n” con “una tarifa de accidentes m√°s ca√≠da, accidentes menos graves en t√©rminos de muertes y da√Īos a la aeronave”, apunt√≥ Tyler al respecto.

Entradas recientes