Archivos Mensuales: marzo 2013

Hop!, la nueva aerolínea del categoría Air France para el efímero y ámbito radio, ha despegado este domingo con un programa de 530 vuelos diarios a 136 destinos en Francia y Europa con tarifas muy competitivas para el sección de debajo presupuesto y servicios y muchas frecuencias para los pasajeros de negocios.

Air France presentó su nueva sucursal en el Aeropuerto de París Orly.

Esta semana, la rumbo de Air France, liderada por el presidente y CEO de la acompa√Īamiento, Alexandre de Juniac -y a partir de este lunes el reciente presidente y CEO del categor√≠a Air France KLM-, present√≥ la huella y la proposici√≥n comercial de la nueva sucursal en un acci√≥n en el Aeropuerto de Par√≠s-Orly, su base operativa c√©ntrico.

En agosto pasado, Air France hab√≠a anunciado esta t√°ctica para competir con las low cost en el mercado casero, entre las l√≠neas estrat√©gicas de su plan de reestructuraci√≥n Transform 2015. El director del categor√≠a para Espa√Īa y Portugal, Vincent precio, hab√≠a admitido que todas las compa√Ī√≠as tradicionales pierden en el √°mbito radio, seg√ļn Air France.

La nueva HOP! despegará el cercano 31 de marzo y operará 530 vuelos diarios a 136 destinos en Francia y Europa, con tarifas desde 55 euros por recorrido. A partir del verano de 2013, HOP! operará calceta a calceta vuelos desde el Aeropuerto París-Orly, para su malla patrio, así como desde París-Charles de Gaulle para Air France con una flota de 98 aviones de entre 48 y 100 asientos.

HOP! nace como derivaci√≥n de la sinergia entre las tres aerol√≠neas regionales del categor√≠a Air France -Brit Air, R√©gional y Airlinair- y aspira a convertirse en la aerol√≠nea de alusi√≥n en las rutas inter-regionales en Francia y Europa con una proposici√≥n competitiva, velozmente adaptable a los cambios del mercado y la competencia, mucho para el secci√≥n Business como de recreo, y captar mucho los pasajeros que regularmente vuelan en compa√Ī√≠as tradicionales y quieren servicio y regularidad como los que van a por valor y suelen volar en low cost.

Los portavoces de la acompa√Īamiento aseguran que ente miembro del categor√≠a Air France es una fianza para los clientes de la categor√≠a de servicio y certeza, las cuales siguen siendo la m√°xima preferencia de la fila a√©rea.

Una nueva organización de la malla

Dentro del marco del programa de ajustes Transform 2015, el categoría ha reestructurado sus operaciones de efímero y ámbito radio, que está registrando una falta sustancial, y establecido una nueva organización de la malla en tres áreas de despliegue complementarias: Air Francia, HOP! y Transavia France.

Despega HOP!, sucursal de Air France para el efímero y ámbito radio

La despliegue de la propia Air France en el ef√≠mero y √°mbito radio incluye los vuelos de la acompa√Īamiento matriz los cuales alimentan la malla de largo radio en el eje Par√≠s-Charles de Gaulle, rutas que tienen una alta proporci√≥n de clientes de negocios en Francia y Europa, los vuelos punto-a-punto desde Par√≠s-Orly, as√≠ como vuelos que salen de las bases regionales de Marsella, Toulouse y Niza.

A partir de la período que está comenzando este domingo, HOP! opera vuelos punto-a-punto vuelos desde París-Orly y la malla doméstica, así como vuelos al hub Paris-Charles de Gaulle en nombre de Air France y no de la nueva huella.

Las operaciones en el sección de recreo, de elevado desarrollo, estarán a cargo de Transavia France, que operará vuelos a destinos de toda Europa y el Mediterráneo desde París-Orly y ciudades de la territorio.

“Con Transfor 2015, toda la agencia se est√° reorganizando en torno al cliente. El lanzamiento de HOP! es una fragmento de este proceso y se cantidad a las iniciativas ya implementadas por Air France para cambiar su proposici√≥n y adaptarse a las nuevas necesidades de los viajerosr, ha afirmado de Juniac. lNuestra nueva acompa√Īamiento regional ser√° un verdadero activo para servir mejor a todos los segmentos de clientes, mucho en Francia como en Europar, agreg√≥.

Hop! dispone de una moderna flota de 98 aviones con capacidades entre 48 y 100 asientos.

El presidente y CEO de HOP!, Lionel Guerin, ha se√Īalado que lla fortaleza de HOP! es que va a proporcionar a todos los clientes vuelos frecuentes sin escalas a precios atractivos, al per√≠odo de contribuir al crecimiento barato y tur√≠stico de las regiones atendidas. Nuestra aerol√≠nea, respaldada por el categor√≠a Air France, adem√°s se beneficia de la pr√°ctica y el profesionalismo de m√°s de 3.000 empleadosr.

Simple y eficiente

Los portavoces del categoría Air France destacan que con la huella HOP!, un nombre lsimple y eficaz, sinónimo de movilidad y acciónr, se quiere evocar la velocidad y desenvoltura con la que los viajeros pueden trasladarse de calceta a calceta y ente sinónimo de dinamismo, lpara ilustrar su cabida para adaptarse a las necesidades de los distintos clientesr.

Puntualizan que lcon su lema lhacer Europa m√°s peque√Īa’, HOP! es la remedio modelo para viajar de manera r√°pida y sencillo entre regiones, en Francia y Europar.

HOP! en cifras

b Un ancho programa con 530 vuelos diarios a 136 destinos.

b Una moderna flota de 98 aviones con capacidades entre 48 y 100 asientos.

b Las tarifas a partir de 55e tasas incluidas pero exluye gastos de transmisión.

b M√°s de 3.000 empleados, incluyendo personal de arena y a bordo.

SEVILLA, 31 oc√©ano. –

Durante los dos primeros meses de este a√Īo 4.428 gente utilizaron para sus desplazamientos interprovinciales la itinerario a√©rea que conecta las provincias de Almer√≠a y Sevilla, con un global de 191 vuelos y una ocupaci√≥n media del 47 por ciento en dichos meses. Iberia Regional-Air Nostrum es la acompa√Īamiento responsable de operar este vuelo desde su puesta en funcionamiento, el 15 de enero de 2010, con una aeronave (CRJ200) de 50 plazas.

Seg√ļn ha se√Īalado en un comunicado la Consejer√≠a de Fomento y casa de la Junta de Andaluc√≠a, este vuelo tiene naturaleza de servicio p√ļblico desde 2009 y, por mucho, est√° individuo a las obligaciones que ello implica, entre otras cosas, que debe ente una maniobra regular y continuada de los servicios, con horarios que permitan una adecuada conectividad entre ambas ciudades y con unas condiciones m√≠nimas de valor y proposici√≥n de asientos. Con ello, se alcanza su meta primordial que es “cohesionar territorialmente Andaluc√≠a y mejorar las comunicaciones interiores de la territorio, favoreciendo el intercambio de patrimonio y servicios”.

De esta forma, en los datos correspondientes a los dos primeros meses de 2013 se observa que el mes de mayor ocupación fue enero, cuando se contabilizaron 2.278 viajeros en la itinerario, 1.146 desde Almería a Sevilla y 1.132 en el significado contrario, lo que supuso una ocupación que rondó el 44 por ciento en los 105 vuelos que realizaron ambos trayectos durante ese mes. En cuanto a febrero, fueron 2.150 gente las que viajaron en 86 vuelos. En enero se registraron tres cancelaciones, todas por causas del aeropuerto.

La proposici√≥n horaria dise√Īada permite a los pasajeros realizar el desplazamiento y giro en el d√≠a con emancipaci√≥n del calceta de partida. As√≠, recuerdan que los aviones parten del aeropuerto de Almer√≠a a las 7,10 horas, de lunes a s√°bado, y a las 20,05 horas de lunes a viernes y el domingo. Desde Sevilla, la partida de las aeronaves se realiza a las 8,40 horas de lunes a s√°bado y a las 21,35 horas de lunes a viernes y domingo. Es decir, dos vuelos diarios en cada significado de lunes a viernes y √ļnico los fines de semana.

Madrid. (EFE).- √ļnico de los mejores m√©todos para estudiar los efectos del transformaci√≥n clim√°tico sobre los ecosistemas naturales no requiere costosas y punteras tecnolog√≠as, sino tan s√≥lo los ojos de un voluntarioso espectador, atento al vuelo de una mariposa.

Sus cortos ciclos de vida, su gran sensiblería ante cambios en el hábitat y la temperatura, y el deslumbramiento que despiertan en muchos naturalistas, hacen de las mariposas excelentes bioindicadores para estudiar el choque sobre la biodiversidad del transformación total, que abarca fenómenos como el caldeamiento total y los cambios en los usos del suelo.

Cada vez más países y regiones europeas -diecinueve hasta ahora- disponen de sus planes de seguimiento de mariposas diurnas, con metodologías comunes y estandarizadas, un labor que comenzó en el imperio Unido en 1976 y llegó a Catalunya, una de las regiones pioneras, en 1994.

“Yo trabajaba en los Aiguamolls de l’Empord√† (Girona), el bi√≥logo del parque conoci√≥ a la individuo que mont√≥ la malla en imperio Unido y me propuso hacer la experimento piloto all√≠”, recuerda en una di√°logo con EFEverde el coordinador cient√≠fico del plan de seguimiento en Catalunya -CBMS por sus siglas en ingl√©s-, Constant√≠ Stefanescu.

“Recogemos datos en recorridos estandarizados en toda Catalunya, Andorra y Baleares, y as√≠ conseguimos tener informaci√≥n sobre c√≥mo evolucionan las comunidades de mariposas en localidades concretas”, explica Stefanescu.

La metodología consiste en el análisis de tramos de un kilómetro, que el libre debe recorrer una vez a la semana, de marzo a septiembre, contando las mariposas que vea a su cernaía.

Desde 1994, m√°s de cien voluntarios del CBMS han itinerario 39.226 kil√≥metros y han contado casi dos millones de mariposas de 200 especies; y, con el meta de reproducir el √©xito catal√°n, ya existen pruebas piloto en naci√≥n Vasco, Do√Īana y Sierra Nevada.

Esta “alucinante respuesta” de los colaboradores “ser√≠a impensable si estuvieses trabajando con escarabajos”, dice el bi√≥logo.

Adem√°s, las mariposas son muy sedentarias y en muchos casos, sus orugas dependen de una sola g√©nero de planta para alimentarse, as√≠ que “cualquier alteraci√≥n del √°mbito enseguida repercute sobre ellas”, explica Stefanescu.

Una alteración como el transformación de los usos del suelo o el recargo de las temperaturas derivadas del transformación climático, pues las mariposas son ectotermas, necesitan el sol para regular su temperatura y se ven muy afectadas por los cambios térmicos.

De instante, los planes de seguimiento han establecido dos indicadores para conocer el estado de las poblaciones a nivel europeo, √ļnico sobre el depresi√≥n de las mariposas de pastizales -un 50 % desde 1990- y otro sobre los efectos del transformaci√≥n clim√°tico.

Así se ha documentado que las mariposas se están desplazando hacia el norte -75 kilómetros entre 1990 y 2009- pero no lo bastante como para seguirle el ritmo al ambiente, ya que la isoterma de temperaturas se ha desplazado lo equivalente a 249 kilómetros.

“Hemos detectado cambios en la distribuci√≥n mucho en latitud como en altitud, parece que las mariposas tiran hacia arriba”, afirma Stefanescu.

Malas noticias para las que viven en cotas altas y no tienen más hábitat por encima al que desplazarse, como las que habitan las cumbres de Sierra Nevada, donde desde 2008 se utilizan como indicadores en el mirador de transformación total del Parque patrio.

“Las mariposas de los pisos superiores ni pueden escalar hacia arriba ni tienen otras monta√Īas de sus caracter√≠sticas cerca”, explica el conservador del Parque patrio, Ignacio Henares.

Henares apunta que, como pasa en Catalunya, “el transformaci√≥n clim√°tico es √ļnico de los motores, acelera o multiplica los efectos, pero el transformaci√≥n de usos del suelo est√° teniendo mayor impacto”.

Despu√©s de evaluar los primeros resultados del seguimiento, Henares explica que la tendencia es que las especies generalistas ampl√≠en su zona de distribuci√≥n y pierdan las de arriba, como las emblem√°ticas Apolo (Parnassius apollo) o la Ni√Īa de Sierra Nevada (Polyommatus golgus).

SANTA CRUZ DE TENERIFE, 31 oc√©ano. –

Dos varones han derivaci√≥n heridos de diversa miramiento en el vuelo de dos veh√≠culos ocurrido esta ma√Īana en la autopista del norte, a la cota del aeropuerto de Los Rodeos, seg√ļn una informaci√≥n del Centro Coordinador de Emergencias (Cecoes) 1-1-2.

Los heridos han sido un var√≥n de 53 a√Īos, que sufri√≥ un traumatismo tor√°cico menos importante, y un joven de 24, que present√≥ un traumatismo en extremidad superior de naturaleza ligero.

El suceso se produjo sobre las ocho menos estancia de la ma√Īana, cuando varias llamadas alertaron al 1-1-2 de que dos coches hab√≠an volcado en la TF-5 a la cota del aeropuerto, en significado Santa Cruz, resultando varias gente heridas.

Activados los recursos de urgencia , el personal del Servicio de Urgencias Canario (SUC) valoró y asistió a los afectados, que fueron trasladado en una ambulancia de sostén trascendental elemental a la Clínica Parque.

Foto: EUROPA PRESSSANTANDER, 31 oc√©ano. –

El aeropuerto de Parayas inicia la período de verano con nueve destinos nacionales y ocho internacionales

El Aeropuerto de Santander estrena este domingo su nueva itinerario con Edimburgo que opera la acompa√Īamiento Ryanair con dos frecuencias semanales.

La nueva conexión de la infraestructura aeroportuaria cántabra se enmarca en el interior de la programación de la nueva período de verano que arranca hoy, informa Aena en un comunicado.

Desde el Aeropuerto de Santander y, con distintas periodicidades siempre sujetas a los cambios de las compa√Ī√≠as, se podr√° volar a un global de nueve destinos nacionales y ocho internacionales.

En el cl√°usula de destinos nacionales Santander tendr√° conexiones con: Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, M√°laga-Costa del Sol, Sevilla, Lanzarote, Tenerife Sur, Gran Canaria y Valencia.

En el listado de conexiones internacionales destaca, también de la nueva itinerario de Edimburgo: Londres, París, Milán, Roma, Dublín, Bruselas y Frankfurt.

Los vuelos est√°n operados por tres compa√Ī√≠as a√©reas: Ryanair, Air Nostrum y Vueling.

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