La UE aprueba el empleo de móviles y tabletas en los aviones durante el ascenso y aterrizaje

La coalici√≥n Europa ha adoptado nuevas directrices por las que se autorizar√° el empleo de tabletas, ¬ęsmartphones¬Ľ y otros dispositivos electr√≥nicos similares mucho durante el ascenso como durante el aterrizaje de los aviones comerciales, siempre que est√©n conectados con el ¬ęmodo avi√≥n¬Ľ, que impide las comunicaciones telef√≥nicas y que la aerol√≠nea no indique lo contrario. El t√©rmino de estas restricciones, sin decomiso, no afectar√° a dispositivos de mayor dimensi√≥n, como, por modelo , los ordenadores port√°tiles, que deber√°n seguir guard√°ndose en los espacios para el equipaje de mano por motivos de certeza debido a su cabida, seg√ļn recogi√≥ Ep.

El aviso llega despu√©s de que la empresa europea de certeza a√©rea (AESA) haya dictaminado que estos aparatos pueden usarse en ¬ęmodo avi√≥n¬Ľ durante ¬ętodo el vuelo, impl√≠cito el ascenso y aterrizaje¬Ľ sin que ello implique ¬ęning√ļn peligro para la seguridad¬Ľ, ha informado en una rueda de prensa en Bruselas el vicepresidente de la Comisi√≥n Europea y responsable de Transportes, Siim Kallas. Una vez que estas normas se publiquen formalmente a comienzos de 2014, ser√° labor de las compa√Ī√≠as a√©reas aplicarlas en sus vuelos, un proceso que ¬ędeber√≠a ir r√°pido¬Ľ, seg√ļn ha dicho Kallas, porque ya se han llevado a cuerda las investigaciones necesarias en materia de certeza.

Las aerol√≠neas podr√°n mantener las restricciones en sus aviones ¬ęm√°s antiguos¬Ľ si constatan problemas de certeza, han a√Īadido fuentes comunitarias. Los l√≠mites al empleo de aparatos electr√≥nicos en los aviones existen ¬ędesde hace d√©cadas¬Ľ por el peligro de que las ondas interfirieran en el sistema de navegaci√≥n o en las comunicaciones de la tripulaci√≥n con la torre de control, indican expertos comunitarios. El posterior marcha, que llevar√° m√°s per√≠odo, tiene que ver con las conexiones telef√≥nicas y de internet (con tecnolog√≠a 3G y 4G).

Kallas ha explicado que adem√°s se est√° explorando si ello puede implicar problemas de certeza y se esperan las conclusiones de los expertos ¬ęen los pr√≥ximos meses¬Ľ antes de tomar una determinaci√≥n. En la actualidad, las compa√Ī√≠as a√©reas proh√≠ben las conexiones telef√≥nicas o wifi a partir del cierre de puertas y s√≥lo algunas de ellas ofrecen la posibilidad de conectarse cuando el instrumento alcanza cota de crucero. Sin decomiso, esta opci√≥n se ofrece a trav√©s de un sistema del avi√≥n espec√≠fico cuya certeza ha sido certificada y sigue sin ente dable para los usuarios conectar a una malla terrestre, por modelo , su operador. Por ello, el grueso de la investigaci√≥n en paso se centrar√° en la certeza de las conexiones a redes terrestres, en especial durante el rodaje del avi√≥n por la pista de aterrizaje y ascenso.

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