Los destinos internacionales peor conectados con Espa√Īa

El parte a√©reo cerr√≥ 2013 en √ļnico de los peores a√Īos que se recuerdan, no solo desde el principio de la contempor√°neo conflicto, sino de las √ļltimas d√©cadas. El Insitituto patrio de Estad√≠stica (INE) dio a conocer la semana pasada los datos de un reciente deporte para olvidar en el mercado espa√Īol, en cuanto a cifra de pasajeros: los desplazamientos en nuestro naci√≥n por avi√≥n cayeron un 14% hasta los 28,69 millones de viajeros. Esta es la n√ļmero m√°s ca√≠da desde 2002, un a√Īo adem√°s complejo para las aerol√≠neas, que padec√≠an la conflicto siguiente al atentado de las Torres Gemelas. El recargo de la petici√≥n en el AVE de m√°s de un 20%, como el martes anunci√≥ la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Senado, ha sido, adem√°s, √ļnico de los principales lastres de los vuelos nacionales.

El desarrollo exponencial del turismo universal, que huella niveles r√©cord, no se ha reflejado en un recargo del tr√°fico a√©reo en su grupo, que cay√≥ un 3,5%. Otro de los principales puntos que explican este disminuci√≥n es el fornido recorte de rutas que han acometido algunas compa√Ī√≠as a√©reas, previsto en sus planes de reestructuraci√≥n, que incluyeron una reducci√≥n de la proposici√≥n del 14%. Hist√≥ricas rutas, como la de La Habana, Santo Domingo (Rep√ļblica Dominicana) o Montevideo (Uruguay), fueron borradas del plano de operaciones de la acompa√Īamiento a comienzos de 2013.

Pero Air Europa ha recogido el testigo en casi todas ellas, por lo que la conectividad de los aeropuertos espa√Īoles no se ha resentido. La √ļnica conexi√≥n que ha quedado desierta desde que Iberia la abandon√≥ en 2012 es la de Johannesburgo (Sud√°frica). Una de las opciones m√°s econ√≥micas es la que obliga a hacer escala en Londres, para completar el viaje en un avi√≥n de British Airways. Aunque adem√°s existen otras posibilidades calle El Cairo (Egipto), Estambul (Turqu√≠a) o Zurich (Suiza).

Este desocupado se extiende pr√°cticamente a todo el este de √Āfrica. Pa√≠ses como Kenia, Congo, Tanzania o Madagascar carecen de conexiones directas, debido, principalmente, a la ausencia de un mercado s√≥lido que permita sostener econ√≥micamente las rutas. Sin decomiso, otros mercados con una elevada petici√≥n potencial carecen conexiones con nuestro naci√≥n.

Comentarios

Los comentarios est√°n cerrados.

Entradas recientes