Malaysia Airlines cae en picado por el vuelo MH 370

Adem√°s de minar su hasta ahora extraordinaria prestigio, la misteriosa desaparici√≥n del vuelo MH 370 de la acompa√Īamiento Malaysia Airlines amenaza con darle la puntilla a su delicada posici√≥n financiera. Algo impensable hace poco per√≠odo para una agencia que es gesto de identificaci√≥n de Malasia junto a las emblem√°ticas Torres Petronas de Kuala Lumpur, en su d√≠a el edificio m√°s elevado del mundo, y el circuito de F√≥rmula 1 de Sepang.

Fundada en 1937, durante la periodo colonial brit√°nica, esta aerol√≠nea estatal abalorio con 19.000 empleados y 122 aviones, entre ellos seis Airbus A380, que cada d√≠a transportan a 37.000 pasajeros a 80 destinos de todo el mundo. Galardonada con m√°s de un centenar de premios durante la √ļltima d√©cada, en 2012 fue nombrada la mejor aerol√≠nea de cinco estrellas del mundo en la reconocida clasificaci√≥n de la consultora brit√°nica Skytrax, donde cada a√Īo suele ocupar sus primeros puestos.

Pero Malaysia Airlines viene arrastrando adem√°s durante la √ļltima d√©cada una severa conflicto que le llev√≥ a perder 1.700 millones de ringgit (372 millones de euros) el a√Īo pasado. Tras su depresi√≥n subyace, tambi√©n de la elevaci√≥n del valor del petr√≥leo, la cada vez mayor competencia de las aerol√≠neas de ¬ębajo coste¬Ľ orientales, que tienen como su m√°ximo exponente a la adem√°s acompa√Īamiento malasia Air Asia, fundada en 2001 por el empresario Tony Fernandes.

En 2011, cuando los 13 millones de pasajeros de Malaysia Airlines generaron unos ingresos de 13.600 millones de ringgit (2.981 millones de euros), los n√ļmeros rojos alcanzaron los 2.500 millones de ringgit (547 millones de euros), una n√ļmero r√©cord que oblig√≥ a su recomendaci√≥n de administraci√≥n a poner en paso un radical plan de recortes.

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