NEXOTUR.com / El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha sellado julio con un reciente r√©cord hist√≥rico. Por primera vez pasaron por sus instalaciones m√°s de 4 millones de pasajeros en un solo mes, en determinado 4.027.585. El previo r√©cord lo encontramos en agosto de 2013 cuando se alcanzaron los 3,9 millones de usuarios.Esta n√ļmero supone un recargo interanual del 4,9%, mientras que en el acumulado de todo el a√Īo el desarrollo se sit√ļa en un m√°s 6,4%, alcanzando los 21.261.217 pasajeros.

El aeropuerto del Prat supera en julio, por primera vez en su historia, los 4 millones de pasajeros en un mes

Los pasajeros de la UE son los que más han crecido durante el pasado mes con un incremento del 8,8%, seguidos de los usuarios de vuelos internacionales de países que no forman fragmento de la coalición Europea que lo han acto en un 2,6%, destacando el incremento de los intercontinentales en un 8,9%. Por su fragmento, los pasajeros nacionales registran cifras negativas durante julio con un disminución del 0,6%.

Operaciones

Las operaciones adem√°s registraron cifras positivas en julio, siguiendo con la tendencia de los √ļltimos meses. Durante el pasado mes, se llevaron a cuerda 29.191 movimientos de aterrizaje y ascenso, un 4% m√°s que en 2013. Estas cifras se acercan a las alcanzadas durante julio de 2008 cuando se registraron 29.733, de acto, el d√≠a 11 se contabilizaron 1.018 operaciones, n√ļmero que tampoco se lograba desde ese mismo a√Īo.

En el acumulado, se han efectuado 164.295 operaciones, lo que significa un recargo de 2,6%.

Finalmente, se han transportado 9.061.624 kg de carga a√©rea, lo que supone un recargo del 9% con respecto a 2013. Destaca el desarrollo del 12,6% en los vuelos internacionales no UE y del 7,7% en los UE. En lo que va de a√Īo ya se han transportado 59.418.410 kg de carga, un 4,1% m√°s.

La acompa√Īamiento europea de viajes online eDreams (www.edreams.es), con presencia en 43 pa√≠ses, contin√ļa con su t√°ctica de internacionalizaci√≥n con el lanzamiento de su metabuscador Liligo (www.liligo.com) en Estados Unidos, con el que pretende “dar un marcha adelante en su situaci√≥n de liderazgo y ofrecer todos sus servicios al otro costado del Atl√°ntico”.El mercado estadounidense tiene un grandioso potencial de desarrollo en el sector: abalorio con 127 millones de pasajeros, lo que supone el 54% de la demograf√≠a adulta, y en los √ļltimos tres a√Īos no han descuidado de aumentar los viajes internacionales. tambi√©n, seg√ļn el ulterior informe de PhoCusWright, el parte del turismo podr√≠a alcanzar un precio de 145 mil millones de d√≥lares en 2015, lo que supone una gran ocasi√≥n para eDreams.

Para el director de crecimiento de Negocio de la acompa√Īamiento, Pablo de Porcioles, “este es un lanzamiento t√°ctico clave que tiene como meta reforzar nuestro posicionamiento en Estados Unidos, ya que con nuestra huella eDreams estamos presentes all√≠ desde 2007, por lo que ahora con la abertura de nuestro metabuscador Liligo vamos a consolidar a√ļn m√°s nuestra presencia en el mercado norteamericano”.

Con el lanzamiento de su metabuscador de viajes Liligo en los Estados Unidos, eDreams pretende hacerse con cuota de mercado en las Am√©ricas ofreciendo el ancho aventador de servicios del comparador de viajes totalmente adaptado a los usuarios y con m√°s ofertas de vuelos. “Nuestra apuesta por la I+D nos permite ofrecer el mejor servicio al mejor valor, y as√≠ contar con m√°s de 15 millones de clientes satisfechos en todo el mundo y √ļnico de los √≠ndices de repetici√≥n m√°s altos del mercado”.

Logitravel, la empresa de viajes online especializada en la venta de cruceros, hoteles en costa y paquetes vacacionales, ha lanzado un reciente producto: la venta de actividades y experiencias de recreo. Con esta incorporaci√≥n al portfolio, la empresa se dirige a un cliente que muchas veces no conoce qu√© tipo de actividades o experiencias puede disfrutar en el destino.Despu√©s de lanzar este mismo a√Īo la venta de entradas a parques tem√°ticos y espect√°culos, Logitravel ha estrenado una departamento con diferentes productos culturales y que abarca desde deportes de peripecia a experiencias gastron√≥micas y “city cards”.

Tomeu Bennasar, director corriente de Logitravel.com explica: “De instante ofrecemos un sinf√≠n de producto en toda la geograf√≠a espa√Īola y estamos incorporando cada vez m√°s experiencias, entre las cuales contamos con visitas guiadas a La Alhambra, tarjetas Card Experience para ciudades como Barcelona, Sevilla o Madrid y actividades al viento voluntario como vuelos en globo por Mallorca, bautismos de inmersi√≥n , rafting o sesiones de SPA. De faz a Septiembre esperamos aumentar esta proposici√≥n y ampliarla en las principales ciudades europeas”.

1. El primer vuelo vino de ¬°Getafe!. As√≠ fue. El 30 de abril de 1931 el reci√©n nacido Aeropuerto patrio de Madrid recibi√≥ su primer avi√≥n que proced√≠a de la cercana localidad de Getafe (de la que dista menos de 30 kil√≥metros). No se tiene perseverancia de lo que dur√≥ dicho recorrido, pero s√≠ se sabe que a bordo iba el por entonces jefe superior de Aerona√ļtica, el comandante sincero.

16 curiosidades sobre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas que quizás desconocías

2. Bienvenido Mister Marshall. La conflicto Civil lo paraliz√≥ todo, pero en los a√Īos 50 el aeropuerto se aclimat√≥ a las nuevas exigencias comerciales y en 1950 abri√≥ la simb√≥lica fila directa con Nueva York.

3. Cambios de nombre. Pese a ente espa√Īol, el aeropuerto no ha sufrido demasiados bautizos. En 1965 se pasar√≠a a llamar Madrid-Barajas mientras que en marzo de 2014 el ministerio de Fomento le puso un nombre magn√°nimo (por su prolongaci√≥n y su protagonista):Adolfo Su√°rez Madrid-Barajas. No obstante, a efectos de nomenclatura, seguir√° siendo MAD.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_2566_630x.jpg Barajas siempre ser√° MAD

Corbis

4. La torre que desafi√≥ a San Pedro. La torre de la popular parroquia de San Pedro Ap√≥stol del aldea de Barajas siempre hab√≠a sido el tejado arquitect√≥nico de este urbanizacici√≥n de Madrid. Nadie pod√≠a construir por encima de sus 50 metros de cota ni despistar a sus cig√ľe√Īash hasta1998. En este a√Īo se inaugur√≥ la Torre Norte, la primordial torre de control del aeropuertoque, con sus 71 metros, super√≥ al renombrado campanario. No obstante, al ente un bien esencial se considera una anormalidad justificada a la norma por lo que San Pedro seguir√° siendo el farol de Barajas.

5. De r√©cord. Pese a la conflicto econ√≥mica, el aeropuerto de Madrid-Barajas esel quinto de Europa en cifra de pasajeros(con 49 653 055 anuales) y en cifra de operaciones (seg√ļn la ACI), solo superado por Londres-Heathrow, Par√≠s-Charles de Gaulle, Frankfurt y √Āmsterdam. En la lista universal se sit√ļa en el sitio cifra 15.

6. M√°s que el JFK. En esta lista, Madrid-Barajas mira por encima a aer√≥dromos de otras ciudades como Roma, Shangai, Singapur, Las Vegas o Estambul. Sin decomiso,el lcontrincante’ derrotado m√°s chill√≥n es el legendario JFK de Nueva York, al que supera por 2 millones de pasajeros.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_3735_630x.jpg Un aeropuerto de récord

Corbis

7. La puerta de Latinoam√©rica.Los grandes n√ļmeros de este aeropuerto se basan en que es la gran puerta a Hispanoam√©rica,concentrando en sus pistas el mayor cifra de vuelos procedentes y con destino a este continentede todo el mundo.

8. Cuidado que te pierdes.Con sus 940.000 metros cuadrados, Adolfo Suárez Madrid-Barajas se trata delaeropuerto con mayor área en terminales más vasto del Planeta. De ahí que se considere un aeropuerto un mucho cansino por los usuarios.

9. Y además los pilotos.Pero los profesionales además sufren sus grandes dimensiones. Y no solo porquela 18R-36L sea la pista civil más larga de la Tierrasino porque, al ente tan largo, muchos pilotos se lían buscando la puerta asignada.

10. No hay un referencia científico que lo demuestre, pero es muy probable que en este aeropuerto sea en el que los aviones haganmayor deterioro de sus neumáticos rodando hasta que llegan a la pista.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_7207_630x.jpg El primer vuelo llegó de Getafe

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11. Los halcones de Rodr√≠guez de la surtidor. En 1969 las aves comenzaron a ente un dificultad ya que obstaculizaban los despegues y complicaban los aterrizajes.La remedio m√°s corriente (a la vez que asombroso entonces) fue la cetrer√≠a.El empleo de halcones amaestrados permiti√≥ despejar el otro tr√°fico a√©reo de Barajas, un m√©rito que se le atribuye al medi√°tico naturalista espa√Īol, profesor de los primeros halconeros que trabajaron aqu√≠.

12. Conexión por metro.Junto al de Londres-Heathrow,el de Barajas es el uno aeródromo con más de una detención de metro. Es verdad que su empleo primordial no es para interconectar terminales (para eso hay un bus), pero sí que demuestra nuna vez más- las proporciones de este aeropuerto. La relación con el suburbano pretendía ente mayor conla terminal de equipajes abierta en la estación de Nuevos Ministerios en 2002por la que se podía facturar el equipaje en el centro de Madrid. No obstante, en la práctica, la terminal no era muy provechoso y se acabó clausurando en 2005.

13. Barcelona y París. Ambas sonlas ciudades de destino y comienzo que más pasajeros mueven en Madrid-Barajas en lo que va de 2014. En cuanto a aeropuertos, se cuela en la segunda situación Londres-Heathrow (solo superado por Barcelona). Al desenlace de la lista aparece el aeropuerto de Huesca-Pirineos como el destino patrio que menos pasajeros mueve.

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_593_630x.jpg La T4, una hermosura arquitectónica

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14. La terminal premiada. En 2006 se abri√≥ la famosa T4, √ļnico de los iconos del reciente Madrid. Este edificio, proyectado por Richard Rogers y an√°lisis Lamela, no solo ampli√≥ considerablemente la cabida de Madrid-Barajas, sino que lo embelleci√≥ proporcionalmente. mucho, queen 2006 se hizo con dos de los premios arquitect√≥nicos m√°s importantes: el galard√≥n Stirling del imperial Instituto de Arquitectos Brit√°nicos y el ‘Internacional RIBA European Awards 2006′. tambi√©n, la T4 supuso un empell√≥n concluyente para que Rogers se alzara, un a√Īo despu√©s, con el galard√≥n Pritzker.

15. El arco-iris de sur a norte.también de su manera ondulada, lo más chillón arquitectónicamente de esta nueva terminal es su colorido.Cada pilar tiene un matiz dispar, basado en el orden de los colores del arcoiris.

16. lLa realista, la coqueta y la so√Īadora’. El arte no solo se expresa a trav√©s de un edificio espl√©ndido .En la T4 adem√°s sorprenden las tres creaciones esculpidas por Manolo Vald√©s situadas en el hall de facturaciones de la terminal. La noci√≥n, regalo desde que se aprob√≥ el idea de Rogers y Lamela, consiste en representar a tres damas diferentes, cada una con su propia eminencia. Para reforzar su singularidad, Vald√©s le pidi√≥ a Vargas Llosa que escribiera un texto que definiera a cada escultura. Y lo hizo as√≠:

http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_392_630x.jpg Cuidado, ¬°no te pierdas!

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- La realista. “S√≥lo existe lo que apartamento, miro, siento y toco: la chubasco que nos moja, los perros que nos huelen y los apresurados, transe√ļntes. Detesto las mentiras de la irrealidad. Acato sin protestar la tiran√≠a de todo lo existente. S√≥lo amo lo dable y me sublevo contra el maleficio de las ilusiones. Pobres amigas, ustedes tienen temor a la vida y por eso se esconden entre las musara√Īas de las fantas√≠as. Yo s√© vivir”.

- La coqueta.”¬ŅEl secreto de mi dicha? La esquiva sonrisa que atiza el apetito del amor de los viajeros, el leve moh√≠n que ensalza la curva de mis labios y describe la nieve relampagueante de mis dientes. Una rodilla, un empeine, el l√≥bulo de la o√≠do, las aletas de la nariz pueden insinuar cosas hermosas y llenar de deseos a los hombres. Amigas, ustedes s√≥lo sue√Īan, yo hago so√Īar”.

- La so√Īadora.”Amigas. Ustedes envidian los lujos que no tengo: los estanques de roc√≠o y de l√°grimas donde unos pececillos dorados me acarician los pies en las ma√Īanas y los collares de mariposas que aletean cerna√≠a del cisne que es mi cuello a la batacazo de la noche. Envidian la miel que abejas rumorosas destilan en mi boca y las ardientes poes√≠as de amor que compone para m√≠ mi tierno enamorado y que entonan a mis o√≠dos los p√°jaros cantores. Env√≠dienme, envidiosas: s√≠, s√≠, yo soy, ama y dama del espejismo y de los sue√Īos.”

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http://cdn.traveler.es/uploads/images/thumbs/201432/aeropuerto_adolfo_suarez_madrid_barajas_6958_630x.jpg Barajas, la puerta de Lationamérica

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LAN, miembro del categoría LATAM Airlines y Qantas, ambas aerolíneas pertenecientes a la alianza oneworld, han anunciado que refuerzan su contemporáneo acuerdo de código compartido, por lo que comenzarán a ofrecer vuelos en el interior de Oceanía y Sudamérica.Los pasajeros que vuelen con LAN desde Santiago de Chile hacia Sídney, Australia, podrán acceder calle Qantas a una amplia malla de ciudades en ese país: Melbourne, Brisbane, Adelaide, Canberra, Perth, Darwin, Hobart y Alice Springs, en vuelos de ida y giro, a partir del 9 de agosto. Estos vuelos estarán a la venta a partir del 3 de agosto de 2014.

También desde Auckland, Nueva Zelanda, se podrá volar de ida y giro a Melbourne, Brisbane y Perth en Australia, en aviones de Qantas.

En el caso de los pasajeros de Qantas que viajen a Chile, podr√°n volar con LAN a las ciudades de Antofagasta, La Serena y Punta Arenas a partir del 5 de agosto. adem√°s podr√°n volar hacia otros

pa√≠ses de la regi√≥n: desde Santiago hacia Lima (Per√ļ) desde el 20 de agosto; y a Sao Paulo y R√≠o de Janeiro (ambas en Brasil) en vuelos de ida y giro, desde el 8 de octubre.

“Estamos contentos de reforzar nuestra alianza con Qantas y as√≠ sumar ocho ciudades australianas a nuestra malla de destinos, las que se ubican en todos los puntos cardinales de la isla-continente y que permiten acercarse a los m√°s atractivos destinos tur√≠sticos de Australia”, coment√≥ Dami√°n Scokin, CEO del Negocio universal de LAN.

Beneficios adicionales

El gerente corriente de Ventas Internacionales de Qantas, Stephen Thompson, coment√≥: “Son grandes noticias para los clientes de Qantas quienes, como jam√°s, tendr√°n los mejores accesos a populares destinos en Sudam√©rica. Santiago ha sido una puerta de inicio para nuestros clientes desde que comenzamos a volar ah√≠ en 2012. De ahora en adelante, este crecimiento reforzar√° su transcendencia como hub de conexiones, ofreciendo a los clientes los beneficios adicionales de un servicio de c√≥digo compartido, con m√°s oportunidades para ganar puntos a los pasajeros frecuentes, as√≠ como el remesa de su equipaje recto a su destino final”.

Como miembros de oneworld, LAN y Qantas ofrecen beneficios recíprocos en sus programas de trotamundos asiduo, permitiendo que los miembros de LANPass y Frequent Flyer puedan acumular y canjear kilómetros/millas entre ambas aerolíneas. Ahora, los pasajeros tendrán todavía más oportunidades para sumar beneficios viajando entre Sudamérica y Oceanía con estas aerolíneas.

Actualmente LAN opera siete vuelos semanales entre Santiago y Sídney, que sumados a los 3 que opera Qantas, permiten ofrecer 10 vuelos semanales de ida y giro.

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